提起无障碍设计，许多人会反应：噢，盲道嘛！其实这一理解有些狭隘。在明年竣工的平安大街上我们将看到让盲人、残疾人、老人、孩子、推童车的妈妈以及拉行李的旅游者都通行无畅的完善的无障碍设施。

　　据主持平安大街道路工程设计的北京市市政工程研究院焦光群高级工程师介绍：目前北京已有许多路段在施工改造时考虑了无障碍设施，如铺设盲道、设置残疾人坡道，但标准较低，实用性差。如在人行步道虽设置了导向砖、停步砖组成的盲道，但在路口无任何标志设施提醒盲人红绿灯的变化。残疾人坡道设置时只考虑了手推残疾车而未考虑宽度更大的残疾人手摇车和摩托车，而且坡道也偏高偏陡，容易翻车。此次平安大街则从实际使用考虑，进行了更高标准、更为完善的无障碍设计。

　　全线人行步道连续设置导向盲道，路口处盲道宽度加宽，坡道放缓，并预埋电缆管过街，以便有条件时安装电磁性音响（蜂鸣器）、交通信号。焦工介绍，这种装置可使盲人通过声音的变化感知红绿灯。

　　全线8处十字平交路口、两处丁字路口将设置宽而缓的坡道以方便行动不便者使用。

　　三座人行过街天桥（育幼胡同、新太仓、61中）及北海公园人行 过街地道的坡道、踏步、平台、栏杆、扶手等均按无障碍要求进行设计。

　　主要公交候车站（北海公园站）考虑盲人站台、连接盲道、站牌上的国际无障碍标志和盲人站台等无障碍设施。

　　结合平安大街西侧公用建筑设计，考虑服务部门门前的坡道等无障碍设施并使连接盲道与主要服务部门出入口顺接，为残疾人提供方便。(张捷)